Programma Goede bereikbaarheid

Omschrijving programma

Bereikbaarheid en mobiliteit ‘Fietsstad in héél Houten’

We zorgen voor goede bereikbaarheid van, naar en in de gemeente Houten. Dat geldt voor alle vormen van vervoer, met de fiets, lopend, het openbaar vervoer en de auto. Houten blijft fietsgemeente nummer één van Nederland. Daarom verbeteren en verbreden we waar mogelijk bestaande fietspaden. Knelpunten pakken we aan. Ook werken we aan nieuwe of betere doorgaande regionale fietsroutes. We zetten onze lobby voor een volledige aansluiting op de A12 door. Daarnaast is een betere bereikbaarheid per bus nodig. We voeren geen betaald parkeren in op parkeerplekken in de openbare ruimte.  

In het buitengebied gelden specifieke uitdagingen rond verkeer en vervoer. Veel fietspaden en wegen zijn in kwaliteit achteruitgegaan. Daar gaan we iets aan doen. Daarnaast geven we door het uitvoeren van een verkennend onderzoek uitvoering aan de lang gekoesterde wens toe te werken naar een vrijliggend fietspad tussen ’t Goy en de Goyerbrug. Ten slotte starten we met een onderzoek naar de (on)mogelijkheden om te werken met camerapoorten t.b.v. tegengaan van gebiedsvreemd verkeer.

Houten staat bekend om zijn bijzondere ruimtelijke structuur, waarin de nadruk ligt op woon- en leefkwaliteit met veel ruimte voor fietsers en voetgangers. De bereikbaarheid van Houten is goed: een sterke fietsstructuur, twee treinstations, een rondweg om de kern Houten en aansluitingen op de snelwegen in de buurt. Kenmerkend voor 't Goy, Schalkwijk, Tull en 't Waal is dat de hoeveelheid verkeer beperkt is, maar dat de gebruikers van de wegen heel divers zijn, van landbouwverkeer tot vrachtverkeer, lokaal verkeer en bezoekers en recreatieverkeer van buiten de kernen.
In het programma goede bereikbaarheid wordt benoemd wat de Houtense ambities zijn om de goede bereikbaarheid van de gemeente Houten per auto, fiets en openbaar vervoer te behouden. Bij goede bereikbaarheid hoort een (weg)infrastructuur met bijbehorende voorzieningen, die qua functionaliteit en kwaliteit voorziet in de behoefte van de gebruikers, met oog voor de verkeersveiligheid, geluidskwaliteit en luchtkwaliteit.

Regionale ontwikkelingen
Mobiliteit is een regionale aangelegenheid. In regionaal verband besteden we in de overleggen met Rijkswaterstaat, de provincie, U10 (regionaal samenwerkingsverband), NS, ProRail, U-OV en de regiogemeenten continu aandacht aan de belangen van onze eigen gemeente en van de regio.

Na vaststelling van de gebiedsvisies voor CMK gaan starten met de mobiliteitsprojecten die horen bij de woningbouw opgaven. Hiervoor zetten we de verkregen middelen via het BO MIRT voor in. Daar zullen we de komende 10 jaar mee bezig zijn. We starten met:

• Kruispunt N410-Binnenweg-rondweg;
• Onderzoek naar optimalisaties station/knooppunt Houten;

Een verdere prioritering is nog niet bekeken en is afhankelijk van de inhoud van de vast te stellen visies en de uitkomsten van het onderzoek naar de regiopoort Houten.

Bestedingsplan mobiliteit en bereikbaarheid
De circa 50 projecten met betrekking tot mobiliteit en bereikbaarheid zijn opgenomen in het Bestedingsplan mobiliteit en bereikbaarheid. De actualisatie van het bestedingsplan mobiliteit en bereikbaarheid is gepland voor medio 2025, waarbij financiële ruimte wordt gecreëerd voor de mobiliteitsambities uit het collegeprogramma. In dit meerjarenplan wordt mede in verband met het bepekte budget aan eigen middelen een prioritering aangegeven afhankelijk van de te verwachten bijdrage van Rijk en/of Provincie. De opzet van het bestedingsplan geeft ruimte om bij nieuwe ontwikkelingen of inzichten opnieuw af te wegen of de huidige prioritering nog steeds de juiste is. Concreter zicht op invulling van de woningbouwambities van Houten is een voorbeeld van een nieuw inzicht waardoor de prioritering kan wijzigen.

Mobiliteit in omgevingsvisie
Het mobiliteitsbeleid van Houten moet worden ondergebracht in de omgevingsvisie. Dit krijgt verder vorm in 2025.

Vanuit het bestaand beleid en de ambities in het collegeprogramma is een set indicatoren opgesteld om het beoogd maatschappelijk effect inzichtelijk te maken. Deze indicatoren vindt u verderop op in deze toelichting. Voor de verplichte BBV-indicatoren hebben we waar mogelijk een raming opgenomen.

Programma Goede bereikbaarheid bestaat uit de volgende deelprogramma's:

• Mobiliteitsbeleid
• Autoverkeer
• Fietsverkeer
• Openbaar vervoer
• Verkeersveiligheid

Vanuit het bestaand beleid en de ambities in het collegeprogramma is een set indicatoren opgesteld om het beoogd maatschappelijk effect inzichtelijk te maken. Deze indicatoren vindt u verderop op in deze toelichting.

Overzicht relevante beleidskaders
Toekomstvisie Houten 2025
Parkeervisie Houten 2021
Nota Parkeernormen Houten 2021
Startnotitie Groot Onderhoud en vervanging BOR 2014-2054
K Mobiliteitsvisie
Uitvoeringsprogramma Fiets
Realisatieplan Fiets
Uitvoeringsprogramma knooppunten
Mobiliteitsvisie Eiland van Schalkwijk (2017)
Bestedingsplan mobiliteit en bereikbaarheid (2019)

U10 beleid:
Regionale fietsvisie 2.0
Toekomstbeeld OV
Integraal Ruimtelijk Perspectief
Kaders vervolgtraject programma BOR
Utrecht Nabij
Regionaal mobiliteitsprogramma 1.0

Provinciaal beleid:
Bereikbaarheidsprogramma provincie 2024-2029

Overzicht verbonden partijen
Bij dit programma zijn geen verbonden partijen betrokken.

Indicatoren